Der Wageneingang und Wagenausgang betrug 1962 ca. 170.800 beladene Waggons. Dabei wurden umfangreiche Produkte und Hilfsstoffe wie Chlor, Lauge, Schwefel, Butan, Gasöl, Teeröl, Diesel, Benzin, Heizöl, Kalk, Briketts, Koks und Filterasche transportiert. Zur Bewältigung der Transportaufgaben stand Infrastruktur mit einer Länge von 56,2 km Normalspurgleis, 14,6 km Schmalspurgleis, 164 Weichen, 2 Gestängestellwerke, 4 Schrankenposten, 1 Weichenposten und 18 Seilrangieranlagen bereit. Der Fahrzeugpark umfasste 16 Dampfspeicherlokomotiven, eine Diesellok (V75), eine elektrische Speicherlok, zwei Gleiskrane und 169 Güterwagen, wovon 40 Wagen auf DR-Gleisen zugelassen waren. Die Beschäftigtenzahl belief sich auf 278 Mitarbeiter. Das Produktionswachstum und das dazugehörige Transportaufkommen stieg zwischen 1950 und 1970 um 9,2{936545033b4ad1b295a8a4737e8edd8b254cbf92179d95cc0faf10659e0858f0} pro Jahr.